El Puerto de San Antonio movilizó 2.107.623 toneladas de carga en agosto de 2026, un 9,6% más que en el mismo mes del año pasado. El crecimiento coincide con nuevos cuestionamientos al proyecto Puerto Exterior, cuya inversión se estima en US$2.000 millones.
Entre enero y agosto, el sistema portuario acumuló 15.790.597 toneladas, con un alza interanual de 3,2%, según indicadores de Puerto San Antonio difundidos por PortalPortuario.
Contenedores y graneles impulsan la actividad
Los terminales concesionados movilizaron 190.070 TEU durante agosto, un 18% más que un año antes. La carga en contenedores llegó a 1.614.728 toneladas y subió 11,9%.
El granel líquido mostró el mayor crecimiento porcentual: pasó de 41.367 a 95.376 toneladas, un aumento de 131%. La descarga de vehículos alcanzó 29.620 unidades, su cifra mensual más alta de 2026 y un 15% superior a la de agosto de 2025.
El granel sólido sumó 346.552 toneladas durante el mes. En los primeros ocho meses del año acumuló 2.889.199 toneladas, con un crecimiento de 8%.
Reparos al Puerto Exterior
El presidente de la Compañía Sud Americana de Vapores, Óscar Hasbún, sostuvo que Chile necesita inversión portuaria, pero cuestionó que una iniciativa de esa magnitud se concentre en San Antonio.
El ejecutivo respaldó una planificación coordinada para los puertos del norte, centro y sur. También planteó que parte importante de las exportaciones se origina fuera de la zona central, con la minería en el norte y las industrias forestal y salmonera en el sur.
Hasbún afirmó que un megapuerto podría absorber carga de otros terminales y afectar la competitividad de exportadores e importadores. Esa evaluación corresponde a su posición y no a un resultado comprobado del proyecto.
Demanda futura y competencia peruana
La académica de la Universidad de Valparaíso Daniella De Luca señaló en el pódcast Abriendo el Tarro, de MasContainer, que las condiciones económicas, geopolíticas y de carga han cambiado desde las primeras proyecciones formuladas en 2014.
De Luca indicó que la ocupación de San Antonio habría aumentado de 75% a 80% y consideró necesarias mejoras en almacenamiento, conexiones eléctricas, accesos y seguridad. Sin embargo, diferenció esas inversiones de la construcción de infraestructura para recibir buques de mayor tamaño.
La especialista también sostuvo que la entrada en operaciones del puerto peruano de Chancay reactivó la discusión en Chile, aunque advirtió que ambos proyectos responden a modelos distintos y que las navieras deciden las rutas y los terminales donde recalan.
