Volkswagen vendió 1.421 vehículos eléctricos en Estados Unidos entre julio y septiembre de 2026, un 90% menos que en el mismo trimestre del año pasado. La caída coincidió con una menor disponibilidad de sus dos modelos eléctricos en ese mercado.
Las cifras, reportadas por InsideEVs y recogidas por The Next Web, muestran que el ID.4 vendió 989 unidades, un 92,1% menos que las 12.470 del tercer trimestre de 2025.
El ID. Buzz sumó 432 unidades, frente a las 2.469 de un año antes, lo que equivale a una baja de 82,5%, según datos complementarios publicados por Yahoo Finance.
Producción e importaciones detenidas
Volkswagen dejó de fabricar el ID.4 en abril en su planta de Chattanooga, Tennessee, para dar espacio al Atlas, un SUV a gasolina. Las importaciones del ID. Buzz también se detuvieron y las unidades disponibles corresponden al modelo 2025.
La empresa ha vendido durante buena parte del año las existencias que permanecían en sus concesionarios. El ID.4 llegó a ofrecer descuentos de hasta US$12.500.
El ID. Buzz mantiene un precio inicial de US$61.545 y una autonomía máxima cercana a 377 kilómetros. Su regreso está previsto como modelo 2028, con un puerto de carga NACS, mejoras de software y nuevos colores.
El reemplazante del ID.4 sería el ID. Tiguan, cuya llegada a Estados Unidos está programada para el próximo año.
La baja también alcanza al total de la marca
Volkswagen vendió 78.179 vehículos en Estados Unidos durante el tercer trimestre, incluyendo modelos a gasolina, un 10,9% menos que un año antes.
Entre enero y septiembre, sus ventas de vehículos eléctricos sumaron 6.107 unidades y bajaron 77% frente al mismo periodo de 2025.
El término del crédito tributario federal para la compra de eléctricos y los aranceles también forman parte del escenario descrito por The Next Web. El medio atribuyó a estos últimos una caída de 53% en las ganancias de Volkswagen.
Mayor demanda eléctrica en Europa
En Europa, los vehículos completamente eléctricos concentraron 29% de las nuevas inscripciones durante agosto. Volkswagen recibe en Alemania más pedidos de modelos eléctricos que de automóviles a gasolina y diésel.
Cuatro modelos de menor precio fabricados en España acumulan cerca de 100 mil pedidos. Al mismo tiempo, las marcas chinas alcanzaron en junio una participación récord de 10,9% en el mercado europeo, casi el doble que un año antes.
