El 8% del comercio exterior chileno en contenedores pasa por puertos de Perú, principalmente por el Callao y, en segundo lugar, por Chancay, según estimó Juan Carlos Paz Cárdenas, expresidente de la Autoridad Portuaria Nacional peruana.
El especialista sostuvo en un diálogo con MasContainer que esa participación podría aumentar, mientras los terminales peruanos amplían su función como puntos de conexión para cargas de otros países.
Las navieras definen sus rutas considerando frecuencias, tiempos de tránsito, disponibilidad de contenedores, tarifas, transbordos, conexiones terrestres y servicios portuarios.
Callao mantiene la mayor escala
El Callao moviliza 3,3 millones de TEU y podría acercarse a cuatro millones en términos anualizados, de acuerdo con Paz Cárdenas.
Su infraestructura incluye terminales de contenedores, carga multipropósito y concentrados minerales, además de depósitos, agentes marítimos, servicios aduaneros y operadores logísticos.
Chancay, en cambio, fue diseñado para recibir buques de gran tamaño y reforzar las conexiones transpacíficas. Según el especialista, el terminal redujo a 23 días el trayecto entre Perú y Asia.
Paz Cárdenas afirmó que cerca de la mitad de la carga movilizada por Chancay pertenece a otros países, entre ellos Chile, Ecuador y Brasil.
Daniella De Luca, directora académica del Centro de Desarrollo Económico Internacional de la Universidad de Valparaíso, entregó otra estimación: alrededor de 40% de la carga de transbordo de Chancay sería chilena.
Chile y Perú compiten por nuevas rutas comerciales
La disputa regional no se limita a los puertos. También incluye carreteras, ferrocarriles, cabotaje, servicios aduaneros y conexiones con Brasil, Argentina, Paraguay y Uruguay.
Paz Cárdenas planteó que el corredor del norte de Chile compite con el del sur peruano por captar carga brasileña y conectarla con el océano Pacífico.
De Luca sostuvo que Chile debería evaluar su red completa de puertos, incluidos los terminales del norte, las propuestas de Bahía Concepción y el desarrollo de Magallanes, en vez de concentrar la discusión en un solo proyecto de gran escala.
Accesos terrestres siguen pendientes
El crecimiento de los terminales peruanos enfrenta dificultades fuera de los muelles. De Luca indicó que recorrer los cerca de 80 kilómetros entre Lima y Chancay puede tomar hasta cuatro horas por la congestión.
Especialistas citados en los antecedentes advirtieron que aumentar la capacidad marítima sin mejorar carreteras, ferrocarriles y accesos para camiones puede trasladar los atochamientos hacia las ciudades portuarias.
Perú impulsa proyectos para mejorar los accesos portuarios, ampliar las conexiones ferroviarias y facilitar el transporte de carga. Entre las iniciativas figuran nuevas vías para camiones y mejoras en la conectividad entre los puertos y las ciudades.
