El tráfico marítimo por el estrecho de Magallanes aumentó 70% interanual tanto en agosto como en septiembre, de acuerdo con datos de la Armada de Chile obtenidos por Bloomberg.
El incremento coincide con las restricciones de paso en el Canal de Panamá por sus menores niveles de agua, además de los costos para obtener prioridad y las demoras en el tránsito.
También influyen las interrupciones en rutas de Medio Oriente. Algunas navieras que transportan carga desde Sudamérica y África Occidental hacia Asia han optado por cruzar entre los océanos Atlántico y Pacífico a través del extremo sur de Chile.
Una ruta más extensa
El desvío por Magallanes puede agregar cerca de diez días de navegación y hasta 15 mil kilómetros, dependiendo del origen y destino del viaje. El estrecho tiene una extensión aproximada de 570 kilómetros.
Kennet Loh, analista de Bloomberg Intelligence, señaló que la sequía en Centroamérica ha sido el principal factor detrás del mayor uso de la ruta. A su juicio, Magallanes se convierte en una alternativa frente a las esperas y los altos pagos para obtener prioridad en Panamá.
Los costos de tránsito por el Canal de Panamá varían según el tamaño y tipo de embarcación. A estos cobros pueden sumarse tarifas de reserva para obtener un cupo de paso.
Buques de mayor tamaño
Deutsche Welle informó que algunos barcos que no pueden utilizar el Canal de Panamá también navegan por Magallanes. Entre los casos citados está el Boka Vanguard, que pasó por el sur de Chile durante un trayecto entre Gibraltar y California.
Karen Manzano, investigadora de la Universidad Católica de la Santísima Concepción, indicó que el estrecho mantiene operaciones normales durante la mayor parte del año, salvo jornadas puntuales en que el viento o la lluvia impiden el paso.
La académica sostuvo que el aumento del tránsito puede generar beneficios comerciales y una mayor recaudación aduanera para Chile. La académica sostuvo que el aumento del tránsito podría generar beneficios comerciales y una mayor recaudación aduanera para Chile.
